Impor 105 Ribu Kendaraan Niaga dari India: Tantangan bagi Industri Otomotif Lokal

JAKARTA, Carvaganza - Rencana PT Agrinas Pangan Nusantara untuk mendatangkan 105.000 unit kendaraan komersial secara utuh (Completely Built Up/CBU) dari India menuai sorotan tajam. Sebagai induk Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP), Agrinas dikabarkan akan mengimpor 70.000 unit dari Tata Motors dan 35.000 unit dari Mahindra. Langkah ini memicu kekhawatiran karena volume impor tersebut hampir setara dengan total pasar tahunan kendaraan niaga ringan di Indonesia.

KEY TAKEAWAYS

Mengapa rencana impor 105.000 unit kendaraan ini diperdebatkan?

Sebab jumlah tersebut hampir menyamai total penjualan pick-up nasional dalam setahun (sekitar 110 ribu unit). Impor dalam skala masif dikhawatirkan mematikan pasar produsen lokal yang sudah berinvestasi di Indonesia.

Apa risiko utama dari impor kendaraan secara CBU untuk operasional koperasi?

Risiko utamanya adalah ketersediaan jaringan purnajual (aftersales). Tanpa bengkel resmi dan suku cadang yang tersebar luas, biaya perawatan bisa membengkak dan operasional distribusi barang di daerah bisa terganggu.

Pasar Domestik dan Potensi Pertanian

Di tengah upaya pemerintah menjadikan sektor pertanian sebagai program prioritas, permintaan akan kendaraan angkut diperkirakan bakal meningkat. Josua Pardede, Chief Economist Permata Bank, mengamati adanya korelasi kuat antara pertumbuhan sektor agraria dengan kebutuhan armada truk.

“Kalau menggabungkan data registrasi truk dengan pertumbuhan sektoral. Kami melihat adanya hubungan relatif kuat antara pertumbuhan sektor pertanian dan registrasi truk, meskipun bervariasi antarwilayah. Karena pemerintah saat ini juga menempatkan pertanian sebagai salah satu program prioritas (misalnya MBG). Hal ini dapat menunjukkan beberapa potensi area untuk pertumbuhan kendaraan komersial di tengah perlambatan penjualan secara keseluruhan,” terang Josua Pardede.

Kapasitas Produksi Lokal yang Terancam

Data Gaikindo menunjukkan penjualan ritel mobil pick-up di bawah 5 ton pada 2025 mencapai 110.574 unit. Dengan rencana impor sebesar 105.000 unit, pasar domestik dikhawatirkan akan tergerus habis. Padahal, pabrikan lokal saat ini sudah memiliki fasilitas perakitan yang mapan, ekosistem komponen yang luas, dan tenaga kerja yang besar.

Baca Juga: Jetour Indonesia Resmi Rilis Hasil Investigasi Kebakaran T2

Yuniadi Haksono Hartono dari Indonesia Center of Mobility Studies (ICMS) berpendapat bahwa pemberdayaan produk dalam negeri jauh lebih krusial demi efek ekonomi yang lebih luas.

“Lebih jauh lagi, pemanfaatan produk otomotif dalam negeri akan memberikan efek berganda (multiplier effect). Mulai penyerapan tenaga kerja, pertumbuhan industri pendukung. Hingga kontribusi terhadap stabilitas neraca perdagangan melalui pengurangan impor,” imbuh Yuniadi.