Dominasi Tiongkok dalam Pelabuhan Perdagangan Global Meningkat

Madhur Jha dan Ethan Lester dari Standard Chartered menyoroti bahwa sekitar 80% perdagangan global bergerak melalui jalur laut, dengan Asia, dan khususnya Tiongkok, semakin dominan dalam peringkat pelabuhan dan konektivitas pelayaran reguler. Mereka mencatat bahwa peningkatan konektivitas Tiongkok dan meningkatnya perdagangan intra-negara berkembang sedang membentuk kembali logistik global, neraca perdagangan relatif, kinerja neraca transaksi berjalan, dan dinamika tekanan rantai pasokan sejak guncangan tarif tahun 2025.

Konektivitas Tiongkok Membentuk Kembali Aliran Perdagangan Global

"Sekitar 80% perdagangan global diangkut melalui jalur laut dan ditangani di pelabuhan. Mencerminkan perdagangan intra-EM yang semakin meningkat, data Dewan Pengiriman Dunia menunjukkan bahwa pelabuhan di Vietnam, Maroko, Thailand, dan India masuk ke dalam 25 pelabuhan teratas dunia untuk unit setara dua puluh kaki (TEU) pemrosesan kargo pada tahun 2024."

"Tiongkok kini memiliki 11 pelabuhan di antara 25 pelabuhan teratas, menggeser beberapa pelabuhan Eropa, AS, dan Australia. Pergeseran pola ini memiliki implikasi bagi industri logistik global, neraca perdagangan relatif, kinerja neraca transaksi berjalan, potensi sanksi untuk penghindaran tarif, dan persaingan atas simpul rantai pasokan."

"Dominasi pelabuhan sangat terkait dengan Indeks Konektivitas Pengiriman Liner (LSCI) UNCTAD, sebuah ukuran komposit yang melacak jumlah kedatangan kapal yang teramati, kapasitas volume kargo, penyediaan layanan pengiriman oleh perusahaan, dan kemampuan untuk menyelesaikan perjalanan tanpa jeda."

"Meskipun ketegangan perdagangan meningkat selama dekade terakhir, Tiongkok telah memperpanjang keunggulannya atas semua ekonomi lain dalam hal konektivitas pengiriman liner global. Konektivitas bilateral Tiongkok bersifat luas di seluruh wilayah, memungkinkan eksportirnya untuk memanfaatkan permintaan eksternal dengan efisien."

"Konektivitas pengiriman liner global Tiongkok yang meningkat mungkin menjaga agar gangguan pengiriman kontainer yang mempengaruhi rantai pasokan global tetap terkendali, yang telah meningkat secara stabil sejak kejutan tarif 'Hari Pembebasan' pada April 2025. Kontribusi Tiongkok terhadap Indeks Stres Rantai Pasokan Global Bank Dunia telah menurun dari sekitar 50% sebelum COVID menjadi sekitar 20% baru-baru ini."